FAQ
Hlavný rozdiel medzi motocyklami Falcon GT a Falcon Pro spočíva vo výkone motora a kapacite batérie, pričom model GT ponúka výrazne vyšší výkon a lepšie parametre batérie. Model GT je výkonnejšou verziou so 16,8 kW motorom oproti 8,5 kW pri verzii PRO. Má tiež o niečo väčšiu batériu (40 Ah oproti 35 Ah) a rýchlejšie nabíjanie vďaka nabíjaciemu prúdu 15 A. GT navyše disponuje kontrolou trakcie, ktorú možno spolu so systémom ABS vypnúť. Model PRO je cenovo dostupnejším variantom, ktorý stále ponúka dostatok výkonu na zábavnú jazdu a za optimálnych podmienok dosahuje porovnateľný dojazd.
Motocykle 79BIKE sú dostupné vo verziách homologizovaných na cestnú premávku (kategória L1e-B), ako aj v čisto off-roadových variantoch, s ktorými nie je možné legálne jazdiť po cestách.
Homologizované verzie (L1e-B)
Homologizované modely, ako napríklad 79BIKE Falcon Pro, patria do kategórie ľahkých elektrických vozidiel, teda v podstate medzi mopedy.
Na legálnu prevádzku na pozemných komunikáciách musí byť motocykel softvérovo obmedzený na výkon 4 kW a maximálnu rýchlosť 45 km/h, aby spĺňal legislatívne požiadavky danej kategórie. Na cestnú premávku je tiež potrebné uzatvoriť povinné zmluvné poistenie a mať pridelené evidenčné číslo vozidla (EČV).
Off-roadové verzie
Nehomologizované verzie, často označované ako „OFF-ROAD“, ponúkajú plný špičkový výkon a maximálnu rýchlosť približne 90 až 95 km/h. Tieto modely sú určené výhradne na jazdu mimo pozemných komunikácií – na súkromných pozemkoch, uzavretých tratiach alebo v teréne, kde je to povolené.
Off-roadové verzie nemožno jednoducho upraviť na cestnú premávku, pretože nemajú potrebné homologizačné prvky, ako sú špecifické osvetlenie, spätné zrkadlá či schválené pneumatiky, ani príslušnú certifikáciu.
Ak plánujete motocykel používať na cestách, pred jeho kúpou je dôležité overiť si u predajcu, či konkrétny model disponuje platnou európskou homologizáciou.
Homologizované verzie (L1e-B)
Homologizované modely, ako napríklad 79BIKE Falcon Pro, patria do kategórie ľahkých elektrických vozidiel, teda v podstate medzi mopedy.
Na legálnu prevádzku na pozemných komunikáciách musí byť motocykel softvérovo obmedzený na výkon 4 kW a maximálnu rýchlosť 45 km/h, aby spĺňal legislatívne požiadavky danej kategórie. Na cestnú premávku je tiež potrebné uzatvoriť povinné zmluvné poistenie a mať pridelené evidenčné číslo vozidla (EČV).
Off-roadové verzie
Nehomologizované verzie, často označované ako „OFF-ROAD“, ponúkajú plný špičkový výkon a maximálnu rýchlosť približne 90 až 95 km/h. Tieto modely sú určené výhradne na jazdu mimo pozemných komunikácií – na súkromných pozemkoch, uzavretých tratiach alebo v teréne, kde je to povolené.
Off-roadové verzie nemožno jednoducho upraviť na cestnú premávku, pretože nemajú potrebné homologizačné prvky, ako sú špecifické osvetlenie, spätné zrkadlá či schválené pneumatiky, ani príslušnú certifikáciu.
Ak plánujete motocykel používať na cestách, pred jeho kúpou je dôležité overiť si u predajcu, či konkrétny model disponuje platnou európskou homologizáciou.
Na vedenie homologizovanej verzie na ceste postačuje vodičské oprávnenie skupiny AM (od 15 rokov) alebo skupiny B (oprávnenie na vedenie osobného automobilu).
Výdrž akumulátorov sa, samozrejme, líši v závislosti od viacerých faktorov, ako sú okolitá teplota, štýl jazdy a zvolený jazdný režim. Maximálny dojazd na jedno nabitie môže dosiahnuť až 120 km.
Nič. Motocykel a jeho komponenty majú stupeň ochrany IP67 (model PRO) alebo IP68 (model GT), čo v zásade zaručuje ich prachotesnosť a zároveň odolnosť proti dočasnému ponoreniu do vody (do hĺbky 20 cm!). V praxi to znamená: dážď, obliatie alebo pád do plytkej kaluže = ÁNO; tečúca voda, ponáranie motocykla do hlbokej vody, tlakové umývačky a podobne = NIE.
Áno, naše motocykle sú vybavené rekuperáciou (regeneratívnym brzdením). Táto funkcia pomáha dobíjať batériu počas brzdenia, a tým predlžuje dojazd motocykla.
Rekuperačný systém premieňa kinetickú energiu, ktorá by sa inak pri brzdení stratila, späť na elektrickú energiu a ukladá ju do batérie. V závislosti od terénu a štýlu jazdy tak možno získať 5 až 10 % dojazdu navyše.
Intenzitu rekuperácie možno upraviť pomocou mobilnej aplikácie alebo nastaviť na displeji motocykla tak, aby zodpovedala individuálnemu štýlu jazdy a terénu. Niektorí jazdci uprednostňujú nižšiu úroveň na plynulejšiu jazdu z kopca, zatiaľ čo iní využívajú silnejšiu rekuperáciu pri technickejšej jazde alebo na brzdenie „motorom“.
Používanie rekuperácie zároveň znižuje opotrebovanie mechanických hydraulických kotúčových bŕzd. Motory 79BIKE využívajú účinnú funkciu elektronického brzdenia, ktorá je súčasťou rekuperačného systému.
Rekuperačný systém premieňa kinetickú energiu, ktorá by sa inak pri brzdení stratila, späť na elektrickú energiu a ukladá ju do batérie. V závislosti od terénu a štýlu jazdy tak možno získať 5 až 10 % dojazdu navyše.
Intenzitu rekuperácie možno upraviť pomocou mobilnej aplikácie alebo nastaviť na displeji motocykla tak, aby zodpovedala individuálnemu štýlu jazdy a terénu. Niektorí jazdci uprednostňujú nižšiu úroveň na plynulejšiu jazdu z kopca, zatiaľ čo iní využívajú silnejšiu rekuperáciu pri technickejšej jazde alebo na brzdenie „motorom“.
Používanie rekuperácie zároveň znižuje opotrebovanie mechanických hydraulických kotúčových bŕzd. Motory 79BIKE využívajú účinnú funkciu elektronického brzdenia, ktorá je súčasťou rekuperačného systému.